成都车展的热度刚过,网友总结相当到位:本期车展,硬派越野方盒子扎堆;中国车企展台比合资热闹;新能源车唱主角,燃油车是不是要 " 亡 " 了?
后两条很好理解,毕竟如今新能源渗透率加速,而中国车企又有提前布局的优势,热度高很正常。
再加上趋势、油价等特定因素,如今购车,许多消费者都在怀疑:再买燃油车,是不是有些过时了?
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但硬派越野的爆火确实出乎意料。早些年,这类车以牧马人、奔驰 G 等为代名词,优点是性能出色、设计个性;缺点也非常突出,如:操控差、油耗高、售价贵等。鲜明的标签,促使硬派越野应用于两种场景,要么是富人的大玩具,要么是刚需工具车,与家用车存在很大的距离。
偏冷门和小众的定位,也让这类车销量有限,像普拉多、兰德酷路泽和帕杰罗等,官方渠道已经退出国内市场多年。
但最近几年,在坦克销量爆火之后,国内细分车型开始增多,捷途旅行者、全新 BJ40、哈弗猛龙、坦克 400、方程豹豹 5、猛士 917…… 今年的成都车展,反而成了冷门 " 方盒子 " 的主场。一部分新车按需进化
先给大家科普一下,虽然都是方盒子,但是具体车型之间还是有区别的,以捷途旅行者和坦克 300 为例,前者没有独立大梁和扭矩放大器,是在城市 SUV 的基础上,换了个更硬派的造型。
后者则各种越野性能具备,拥有极强的通过能力。因此本质上,捷途旅行者这类车型,只是造型相对硬朗的城市 SUV。细分市场,哈弗大狗算是开拓者,老狐觉得:这类车的出现,主要有两点原因。
一方面,是消费者的审美疲劳,总结最近上市的新车,我们可以发现封闭式前脸、隐藏式门把手、悬浮车顶、贯穿式灯组等,已经成为了共有元素,趋同化的设计潮流,让年轻消费者更加期待个性化的车型。
另一方面,是实际使用场景,大部分消费者很难去长时间户外越野,再加上城市驾驶灵活性和油耗方面的考虑,城市 SUV 的底子,反而更容易让消费者接受 " 方盒子 "。同时,从执行角度来说,大多数主流车企都拥有现成的城市 SUV 技术,推出这类车型,还可以减少研发成本和时间。
此外,15 万级城市 SUV 市场,竞争已经相当白热化," 方盒子 " 还可缓解主销车型压力,开拓更加精分的市场。本质上,用户与厂家的双向需求,催化了 " 变种方盒子 " 新车的滋生。另一部分迫切参战
当然,还有一部分 " 方盒子 " 新车,是正儿八经的硬派越野。
可能有同学会问:你前面都说了,这类车不适合家用,为啥还有这么多新车要推出呢?
内需是一切的先决条件。在国内越野车市场,坦克绝对算是成功的代表,坦克 300 / 500 曾一车难求,完成了叫好又叫座的华丽转身,也顺带让硬派越野火了。至于具体的奥秘,进口 / 合资越野车的退市,留下了一定的市场空间,再加上坦克的定价和产品实力合理,于是具备了热销的先决条件。
最终形成一定的规模后,让对手们幡然醒悟并跟进,冷门市场同样存在红海。同时,对于长城汽车本身来说,坦克的成功,也在催化品牌向上,提升溢价能力。
相比最初售价 20 万出头的哈弗 H9,定位相当的坦克 500 已经来到了 30 万级区间,我们不否认产品力的提升,但中高端市场确实需要品牌力支撑。" 方盒子 " 提升品牌形象
这方面,对于急需完成高端化突破的中国车企来说,也是至关重要的。而且事实说明:冷门车型,确实容易跨越门第的限制。比如:活的更另类的丰田埃尔法。
工程师曾直言埃尔法很成功:相比日本本土,进入国内后,埃尔法的售价贵了 3 倍,销量和价格均能够媲美奔驰 S 级。兰德酷路泽、埃尔法等车型的受欢迎程度,也是丰田看起来比邻居本田、日产 " 贵气的 " 原因。
在豪华品牌中,奔驰排在 BBA 第一位,也是同样的道理,相比宝马和奥迪的顶级车型,奔驰的 S 级、G 级等认可度更高,高端车型的表现,往往对品牌力和溢价能力,起到至关重要的作用。
客观上,既然细分市场拥有一定的存量,对手肯定不能放任坦克一家独大,丰富的车型选择,对于我们消费者来说也是好消息,毕竟竞争内卷、价格战之后,用户才是最终的受益者。此外,近几年露营、自驾等休闲生活方式的兴起,也让硬派越野有了更多的用武之地,更让出色的通过能力有了施展空间。
这种效应类似,在短视频平台,每当许巍的歌声响起,我们总是想请假,来场说走就走的旅行。更深层次,新能源动力的普及,也让硬派越野的性能获得了提升。
不仅可以降低油耗,提升使用成本。续航破千公里的常规操作,也优化了荒漠穿越的适配性,毕竟在沙漠和戈壁,加油站远没有城区方便。而且从国际化的角度来说,硬派越野更容易接轨,在美国和澳大利亚等市场,在路况和个性的加持下,这类车型的市场份额更大,而海外品牌在混动技术上发力普遍较晚。
凭借现有体系和规模,中国车企可以避免轿车、SUV 热门市场的激烈厮杀,进而优化销量、速度等实际表现。
老狐觉得:众多的 " 方盒子 " 新车,也证明了国内市场的内卷程度,未来在营销、技术和产品上,品牌间的专属标签会被弱化。就像某车企领导说的:你有的,别人全都有,不存在 " 躺赢 " 的说法,下半场是技术、更新速度、市场与服务的综合比拼。
当然,细分市场的竞品增多,也意味着 " 战火 " 的再次升级,如果能以更实惠的售价,来拥有 " 方盒子 ",心里难免暗爽一番。
参考资料:
成都车展
编辑:泽天
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