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兰博基尼最近推出了首款采用插电式混合动力系统的量产超级跑车，即继Aventador之后的Revuelto。Sant"AgataBolognese的RagingBull值得起立鼓掌，因为它为其全新旗舰保持自然Urus将不可避免地转向电动化，预计将在2029年转向零排放推进。第一代Urus将为其双涡轮增压V8发动机配备插电式混合动力助力铺平道路，该发动机与许多车型共享大众集团品牌。

兰博基尼还计划不迟于2028年推出现代Espada，即电动2+2granturismo，至少可容纳4人。Huracan将在2024年针对2025车型年进行彻底的重新设计，显然，出于多种原因，它将采用插电式混合动力。有两个比其他的更突出。

一方面，兰博基尼希望降低油耗和排放。但更重要的是，每个人和他们的狗都在不懈地寻求更好的直线性能和更好的曲折处理能力的过程中采用了插电式混合动力车。以296和Artura名称销售的双涡轮增压V6插电式混合动力车让人联想到法拉利和迈凯轮。用Revuelto

巧妙地想象爱沙尼亚像素艺术家SiimParn的造型提示，Huracan取代超级跑车不会缩小到六缸。全新超级跑车的平台可以轻松容纳自然吸气的V10，例如即将推出的5.2，但是，越来越多的迹象表明，双涡轮增压V8排量为4.0升。不是Urus的Porsche-AudiV8，而是另一种据报道能够以10,000rpm的速度进行红线调整的磨机。

首席执行官StephanWinkelmann在Revuelto的预览活动中告诉记者，这是一款插电式混合动力车事件，符合兰博基尼为所有三个车型系列电气化的计划。首席技术官RouvenMohr没有确认气缸的确切数量，但通过提到6到12个气缸来取笑我们。考虑到奥迪正在告别内燃机R8，为取代Huracan的超级跑车继续生产5.2升V10并没有多大意义。

虽然开发上述双涡轮增压V8发动机可能很昂贵，但更少的气缸和更少的排量等于更好的燃油经济性和减少排放。强制馈电发动机在低转速下产生扭矩的方式也值得注意。虽然它可能没有V10的某些东西，但由于其红线，八缸块非常适合此应用程序。

减少两个汽缸也不是一种亵渎，因为从Urraco开始，Lambo拥有由V8驱动的入门级车型的历史。如果尚未命名的Huracan替代品看起来像下面的渲染图，它肯定会从跃马和迈凯轮那里抢走客户。